目前，質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)已經(jīng)取得重大進(jìn)步，但是質(zhì)子交換膜電池的性能、成本、耐久性仍是制約其商業(yè)化的關(guān)鍵因素.在燃料電池性能方面，集成力對燃料電池各部件的影響仍是制約整堆性能提高的重要方面.作為集成力在電堆內(nèi)部最主要的承力和傳力部件，氯丁密封膠的接觸壓力分布主要影響燃料電池的氣密性，并進(jìn)一步影響燃料電池的電化學(xué)性能。

        目前，國內(nèi)外專門針對質(zhì)子交換膜燃料電池氯丁密封膠的接觸壓力研究還很少，但在普通氯丁密封膠圈的有限元仿真及電堆內(nèi)部接觸壓力分布兩方面有一定的進(jìn)展.張智明等川通過有限元方法分析了影響氯丁密封膠密封性能的影響因素.利用有限元分析軟件ANSYS對()形橡膠密封圈在不同壓縮率下的接觸壓力分布進(jìn)行分析;韓傳軍等川則利用Abaqu、分析初始壓縮率對矩形橡膠密封圈變形、接觸應(yīng)力和等效應(yīng)力的影響，并對密封圈形狀做了圓角優(yōu)化.夏衛(wèi)明等叫從高階低階單元的應(yīng)用、網(wǎng)格密度、接觸剛度及接觸算法、載荷步與載荷子步幾個方面對氯丁密封膠非線性計算收斂性問題進(jìn)行了討論。

        用實驗的方式研究螺栓力矩及擴(kuò)散層材質(zhì)對燃料電池性能的影響時，提到了氯丁密封膠墊對接觸壓力的分布有影響，但沒通過專門的試驗來驗證.研究了在集成力下，氯丁密封膠壓縮率對氣體擴(kuò)散層(CUM)力學(xué)行為的影響.對一個含16個單電池的電堆仿真時，得到靠近端板的單電池及最中間的單電池各部件的最大壓力，結(jié)果表明氯丁密封膠墊是除端板外承受壓力最大的部件指出氯丁密封膠厚度和壓縮率對GII區(qū)域壓力的分布有重要影響.研究了一個單電池在不同氯丁密封膠厚度下，雙極板和GII的接觸情況以及極化曲線。

        為研究質(zhì)子交換膜燃料電池氯丁密封膠接觸壓力的均勻性，本文通過實驗和有限元仿真的方法分另of得到包含50片、70片、90片、llo片單電池的2個電堆在集成力下內(nèi)部的壓力分布狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)了氯丁密封膠在單電池平面以及沿集成力方向存在壓力分布不一致的現(xiàn)象，并對氯丁密封膠的平面結(jié)構(gòu)和厚度進(jìn)行改善設(shè)計;改善氯丁密封膠壓力分布的均勻性，從而提高膜電極和雙極板之間接觸壓力均勻性。http://m.dcrlegal.com/