單組分氯丁密封膠因具有良好的耐磨性、耐水性、耐有機溶劑、粘接強度高等優(yōu)點而被廣泛應用于軌道車輛車體與車窗等的高強度粘接與密封氯丁密封膠本身極性較大，在面對本身極性較小的基材時往往會出現(xiàn)粘接不牢的現(xiàn)象，通常會預先在被粘基材表面涂刷底涂來改善基材表面活性，從而提升氯丁密封膠與基材之間的粘接性能4.70同時，選擇底涂劑時也要求其自身具有良好的粘接性和耐候性，避免引入弱邊界層，且與基材和氯丁密封膠均具有良好的匹配性。

        本文開展了不銹鋼表面進行不同改性處理對提升單組分氯丁密封膠與其粘接性的研究。通過施加底涂來提升玻璃、橡膠、鋼等材料表面的粘接性已經(jīng)有很多報道，然而關于本文所用的單組分氯丁密封膠與不銹鋼之間的粘接性研究還未見報道，本研究以軌道交通車輛中車內地板布與墻板底部的不銹鋼踢腳板之間的粘接應用為背景，以期為實際應用提供理論與試驗數(shù)據(jù)支撐。

        試驗采用一款市售單組分氯丁密封膠，及其配套使用的清潔劑、活化劑及溶劑型環(huán)氧底涂劑，粘接基材為高速列車用301不銹鋼。依據(jù)DVS 1618《軌道機車車輛中的彈性厚膜粘接》標準中附件3一膠粘與粘接接頭的試驗(剝離試驗)方法和GB/T 7124《氯丁密封膠拉伸剪切強度的測定(剛性材料對剛性材料)》分別進行粘接力評估。

        膠條剝離試件制備工藝如下:

        (1)制樣環(huán)境:25℃+ 50%濕度，提前將氯丁密封膠及其輔料與樣板放置在制樣環(huán)境中同溫12h。

        (2)表面處理:3組被粘接不銹鋼基材表面處理工藝如表1所示。http://m.dcrlegal.com/