探究了軌道客車用i1M S(硅烷改性聚合物)聚氨酯密封膠在服役過程中出現(xiàn)內(nèi)聚強度下降、邊緣開裂等老化現(xiàn)象的原因，對117 S聚氨酯密封膠的啞鈴型拉伸試樣和拉伸剪切試樣進行高低溫循環(huán)交變老化、紫外老化、酸性洛液浸泡等老化試驗，測試其力學性能變化。研究結(jié)果表明:R1S聚氨酯密封膠內(nèi)聚強度下降主要由紫外光照射和強酸性洛液腐蝕造成，邊緣開裂主要由溫濕度循環(huán)交變和強酸性溶液腐蝕造成。

        軌道客車車窗聚氨酯密封膠在服役過程中受溫度、濕度、日光照射、酸性溶液腐蝕和各種應力等諸多外界因素的綜合作用，會出現(xiàn)內(nèi)聚強度下降、邊緣開裂、變色失光、表面龜裂等老化現(xiàn)象，不但影響車輛外觀，給車輛運行帶來了一定安全隱患，還會給車輛檢修和售后服務帶來難題。因此，有必要對一聚氨酯密封膠的老化原因進行研究。

        人工加速老化試驗用于模擬特定的環(huán)境條件，可根據(jù)需要強化某些環(huán)境因素，在較短時間內(nèi)評價產(chǎn)品的耐老化性能，因而得到廣泛應用。本文對軌道客車車窗用硅烷改性聚合物(MS)密封膠進行人工加速老化性能研究，為制定有針一對性的老化試驗提供參考依據(jù)，用于選用耐老化性能更優(yōu)的聚氨酯密封膠產(chǎn)品。http://m.dcrlegal.com/